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壓力表檢查汽車空調制冷系統的故障
用壓力表檢查汽車空調制冷系統的故障，一般有壓縮機停止和運轉兩種狀態。 壓縮機停止運轉10h以上后，壓縮機的高低壓側必須是相同的數值，如果高低壓表示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，對應膨脹閥、接收器及管路部分的檢查。
壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500~2000r/min，使空調運轉，使壓縮機運轉。 一般來說，低壓側壓力約為150~250kPa，高壓側壓力約為1400~1600kPa。 壓力表的指示與正常值不一致時，可通過以下方法進行故障診斷。
1 .高、低電壓表的指示同時低于正常值。 這可能是制冷劑不足，檢查時發現高壓管的微熱、低壓管的微冷，但溫度差不大，每1~2s發生一次氣泡。 此時，請檢查有無泄漏點，在補充制冷劑之前進行捕集。
2 .低壓表比正常值低得多。 此時，反射鏡內可見霧氣流動，高低壓管無溫差，冷氣不冷，制冷劑嚴重泄漏。
3 .低壓表示接近零，高壓表示低于正常值。 在這種情況下，空調系統通常會在風不冷的膨脹閥前后的管道上結霜。 其原因是膨脹閥的結霜堵塞，制冷劑可能無法在系統中循環，此時，必須重復抽真空，重新添加制冷劑，另一方面，膨脹閥的感溫包破損，膨脹閥可能無法打開。 此時，請檢查感溫包。
4 .高低壓表的指示太低。 這可能是壓縮機的內部故障。 例如，閥板的墊片、閥板損壞時，需要更換壓縮機。
5 .高低壓計高于正常。 壓縮機進氣管的表面溫度比通常低，會發生潮濕的冷現象(通稱出汗)。 由于膨脹閥開度過大，蒸發器內制冷劑&ldquo； 供應過剩&rdquo； 影響蒸發，相應的吸熱量減少，空調冷卻不足。 此時，如果可調節膨脹閥的開度，不得不減小開度進行調整時，請更換膨脹閥。
6 .高低壓兩側的壓力過高。 這表示制冷劑過多，雙手分別接觸型壓縮機的吸氣管和排氣管，而且高壓側有燙傷感，低壓側可見霜，空調系統的壓縮機切斷電源停止運轉后，其馀部分繼續工作時，即使超過45s，液鏡內也沒有氣泡流動
7 .低壓表指示過高，高壓表指示過高。 這可能是冷凝器的冷卻不足，用冷水冷卻冷凝器，壓力表的壓力正常后，就可以判斷冷凝器的冷卻不足。 有這樣的故障，剛開空調時，冷氣效果好，工作時間長，冷氣效果差。 如果冷凝器的散熱片堵塞、發動機水溫升高、冷凝器的風量不足，冷凝器的風扇和風扇皮帶可能會出現問題。
8 .低壓表示零或負壓，高壓表示正?；蜻^高。 冷風有時冷，有時正常的現象表明冷凍系統中水分和干燥劑的吸濕能力飽和，水分進入冷凍循環系統，在膨脹閥的小孔凍結，溶化后恢復正常狀態。 在這種情況下，更換干燥瓶，或者反復抽真空排除系統內的水分。
9 .低壓表指示低，高壓表指示過高。 該現象一般是冷凍系統的堵塞，堵塞通常發生在冷凍系統的通路截面較小的位置，容易堵塞的部件的大部分是冷凍系統的高壓側，例如干燥過濾器、膨脹閥過濾器等，堵塞現象一般是由于制冷劑中含有的水分、塵埃等污物引起的，在堵塞部位 發現堵塞部位后，拆下堵塞部件進行拆卸或更換，堵塞嚴重時，請將冷凍系統全部拆下，分階段進行清洗。
10 .低壓表過高，高壓表壓力過低。 這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，必須更換或修理壓縮機。
11 .低壓計略高，高壓計略低。 沒有制冷，壓縮機的吸氣管上出現結露的水分和霜，膨脹閥有可能破損，需要更換膨脹閥，填充制冷劑。
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